3 июня украинский БПЛА атаковал пассажирский автобус Москва–Симферополь. Это произошло в городе Енакиево (ДНР): многие даже не успели проснуться, когда начался пожар. В автобусе было 46 пассажиров, семеро погибли, ещё 11 человек получили ранения разной степени тяжести.
«Не может быть, чтобы там ехали мирные граждане, наверняка автобус перевозил военных», – рассуждают те, кто не в теме. Нет, это был самый дешёвый способ добраться до так желанного Чёрного моря. Пассажирские рейсы по новым территориям осуществлялись регулярно.
Моя знакомая, которая ездила именно этим маршрутом и таким же автобусом в Крым несколько последних лет, с ужасом рассматривает фотографии обгоревшего остова автобуса. Она как раз собиралась купить на него билеты, планируя июльский отпуск. Цена билета – примерно 4000 рублей: дешевле, чем на поезде. В прошлом году она рассказала, как ехала по новым территориям на подобном рейсовом автобусе: «Дороги хорошие, только людей не видно». Как говорится: «Ой, а что случилось?»
С середины мая Украина начала операцию под названием «Логистический локдаун»: идёт целенаправленная охота БПЛА на пассажирский транспорт на автотрассе «Новороссия».
2 июня БПЛА атаковали пассажирский поезд «Таврия» на станции Джанкой в Крыму. Джанкой – самый крупный железнодорожный узел на полуострове, именно через него идут пассажирские и грузовые поезда на Севастополь и Симферополь, другого пути нет. После удара дрона станция была закрыта для посадки и высадки пассажиров, официальные источники молчат о подробностях случившегося, но понятно, что и железнодорожное сообщение с Крымом стало делом рискованным.
На своём личном автомобиле отважные российские туристы могут столкнуться с другой проблемой: из-за дефицита топлива их машина может «превратиться в тыкву». В Крыму это самая большая проблема. Те, кто уже приехал, не могут уехать. Спекулянты, если верить крымским СМИ, продают бензин по цене 300–500 рублей за литр.
Дроны атакуют бензовозы, и водители отказываются от рейсов по рискованным направлениям.
Для легковых машин к провозу по Керченскому мосту сверх топлива в баке разрешены пять 20-литровых канистр бензина и дизеля. В разгар сезона в очереди на мост стоит по несколько сотен авто, и если все они будут набиты бензином про запас…. Не будем даже думать в эту сторону – слишком это страшно.
Впрочем, наш российский турист – самый смелый турист в мире. После самого разрушительного цунами в Таиланде в 2004-м некоторые наши люди были готовы ехать в сметённые с лица земли отели, только бы скидку дали. Крымские отельеры уверяют, что пока отмен бронирований не так много. Посмотрим, что будет дальше.
Ситуация на автозаправочной станции (АЗС) на Симферопольском шоссе. Фото: Оксана Зуйко/КоммерсантъДругое главное курортное направление России – Краснодарский край. В прошлом году, когда подруга вернулась из Сочи, меня поразила «логичность» её рассказа об отдыхе. Примерно такая: «Ах, море всегда умиротворяет, такой покой. Правда, всё время приходят СМС об опасности БПЛА с требованием покинуть пляж. Но никто не уходит». В этом году тенденция усугубилась.
Весной 2026 года после атаки БПЛА горел нефтяной терминал в Туапсе, произошедший в результате разлив нефти стал одной из крупнейших экологических катастроф на Чёрном море. И, увы, далеко не первой такой катастрофой за последние годы.
Напомним, что осенью 2024 года в Керченском проливе затонули два танкера с мазутом, нанесён огромный ущерб побережью в районе Анапы, пляжи до сих пор не очищены до конца. А в 2023 году экология Чёрного моря страшно пострадала из-за прорыва плотины Каховской ГЭС.
Экологические проблемы, как ни удивительно, не очень пугают россиян, едущих «оздоровиться». Однако ж есть и другие беды.
Краснодарский край тоже затронул дефицит бензина. Конечно, он далеко не такой, как в Крыму, где вся логистика упирается в «бутылочное горлышко» Керченского моста, но тоже уже заходит речь о талонах на топливо.
Да что там Краснодарский край! Я пишу эти строки на берегах Угличского водохранилища, на Волге, между ярославским Угличем и тверским Калязином. Сегодня в Калязине мы смогли заправиться только 20 литрами 95-го бензина. На АЗС была очередь. Говорят, в соседнем городе Кашине бензина вообще не было. Накануне вечером проезжали подмосковный город Талдом: там заправка на выезде, где я обычно пополняю запас бензина, почему-то не работала.
Местные объясняют происходящее тем, что бензин на АЗС в этих краях поставляется с Ярославского нефтеперерабатывающего завода, а он регулярно подвергается атакам беспилотников. Встречала я и такое объяснение происходящего: «Нас готовят к повышению цены на бензин раза в два».
Нет, пока, если запастись терпением, в средней полосе России можно несколько раз постоять в очереди на АЗС и всё же залить полный бак. На федеральных трассах с ограничениями по бензину на одну машину я тоже не сталкивалась, хотя в последнее время всё чаще на пистолетах с обычным 95-м висит табличка «Не работает», и приходится заправляться «улучшенным» 95-м, литр которого стоит рубля на три-четыре дороже.
Плохо, что после снежной и выматывающей зимы мы не можем купаться в умиротворяющем море.
Бедное Чёрное море, как мы видим, оказалось жертвой братоубийственного конфликта. А когда-то вполне доступное нам Средиземное море стало в десятки раз менее доступно из-за виз, которые выдаются теперь со скрипом (о, где ты трёхлетний греческий Шенген, который выдавали по предъявлению нехитрого набора документов вроде брони с прекратившего работать с россиянами в 2022 году сайта букинг.ком!).
Цены на зарубежный отдых из-за, опять же, логистики взлетели несусветно. И странно вспомнить, как когда-то россияне летали в Черногорию – как на дачу: многие покупали там квартиры, которые стоили примерно как «двушка» в Рязани, но с видом на Боко-Которский залив. Стоил билет на самолёт тысяч семь рублей. Долететь до Риги из Шереметьево на «Победе» можно было за 5 тысяч рублей. Сейчас на Рижское взморье россиянам путь закрыт по политическим причинам.
Фото: Екатерина Аболмасова/КоммерсантъВсе эти рассказы в стиле «в 1926 году вспоминаем 1913-й (или в 2026-м – 2013-й)», конечно, грустны. Но, как говорил генерал-эмигрант в рассказе Тэффи: «Ке дер? Фер-то ке?». В смысле: «Что делать?» (искаж. франц.)
Есть направления, куда ещё летают самолёты, не делая огромный крюк над потенциально опасной зоной вокруг СВО (каковой крюк они делают сейчас по дороге в ту же Турцию, от чего полёт, ранее занимавший три часа, занимает шесть – с соответствующим удорожанием билетов).
Южный берег Ледовитого океана, Дальний Восток и курорты Колымы и Туруханского края довольно дороги, Таиланд подешевле. Кстати, популярным и не страшно дорогим направлением вдруг стала Япония – визы туда бесплатные, выдают быстро.
Автомобилистам, видимо, при каждом удобном случае надо заливать полный бак бензина: правило, работавшее в начале 1990-х, снова актуально. У меня нет канистры – пожалуй, стоит прикупить. И отправляться осваивать Кострому, Вологду и другие места, куда ещё довольно редко случаются «прилёты».
А ещё хорошо иметь домик в деревне. Правда, теперь и в самом глухоманье никто не застрахован, что его обойдёт историческая свистопляска: на прошлой неделе в Пеновском районе Тверской области (недалеко от истока Волги) БПЛА угодил в дачный дом …
Без фатализма сегодня не обойтись. «На всё воля Божия», – говорим мы, рассуждая о перспективах отдыха этим летом.
