Отказ от развития инжирининговой базы на «АвтоВАЗе» рассматривают как сценарий, при котором Lada может «умереть», а потенциал производства в России для иностранных производителей расширится.
Как указывают в компании, в последние годы в стране появилось несколько новых автозаводов иностранных брендов (Kia, Hyundai, Renault, Volkswagen, Ford и другие), выпускающих автомобили с частичным использованием российских комплектующих. Однако после девальвации рубля в 2014–2015 годах обнаружилось, что локализация производств не всегда достаточна: как иностранцы, так и производители РФ поднимают цены из-за удорожания импортных компонентов. При этом цена ряда локальных компонентов после девальвации выросла гораздо сильнее импортных, отмечает «АвтоВАЗ». В результате потеря конкурентоспособности в соотношении цена-качество оценивается компанией в 70%.
Чтобы сохранить рынок для российских производителей, «АвтоВАЗ» предлагает правительству, в частности, подготовить «5 тыс. будущих лидеров и экспертов автопрома», а также создать правительственную НКО с привлечением российских и иностранных представителей отрасли.
