Почему не стоит завидовать заработкам курьеров

На самом деле никаких огромных денег курьеры не получают. Достаточно почитать их блоги. Многие ведут такие весьма основательно – со всеми выкладками, скриншотами из приложений. Люди делятся, сколько в среднем стоит одна доставка, сколько – шести- или двенадцатичасовые слоты, рассказывают об условиях труда, о расстояниях, какие приходится преодолевать, жалуются на штрафы, на которые попадают не самые расторопные и ловкие работники. В среднем за один заказ люди получают 150–300 рублей. Если курьер выберет трудиться не пару часов, а весь день, то агрегатор гарантирует ему лишь 100–200 рублей в час.

Вот и получается, что пешие курьеры даже в Москве, даже при высокой интенсивности редко могут набегать больше ста тысяч. В регионах не выходит больше 50–60 тысяч. Чуть лучше ситуация у велокурьеров. Ну как лучше? Велосипед тоже денег стоит, да и изнашивается он быстрее, если на нём работать. И погодные условия не всегда благоволят. Покрути-ка педали, когда то сугробы, то гололед. А деньги тоже не то чтобы интересные. Я изучила предложения в Петербурге – велокурьерам предлагают меньше 100 тысяч при полной загрузке. У автокурьеров свои печали – бензин нынче совсем не дешёв, а расходы на него никто не компенсирует.

Фото: Авилов Александр / Агентство «Москва»

Работы, не требующие ни образования, ни специальных навыков, редко хорошо оплачиваются. Просто потому, что работники легко заменимы – желающих всегда хватает. Да, бывает, что определённым образом складываются обстоятельства. Рынок доставки пережил бум в пандемию – тогда рук, в смысле ног, действительно не хватало, и люди, готовые работать (к слову, с риском для здоровья), зарабатывали неплохо. Сейчас рынок не просто насыщен – он перегрет. Курьеры чуть ли не бьются за заказы. Хорошие, по свидетельству самих же доставщиков, в приложении разбирают мгновенно, а то, что остаётся висеть хотя бы полчаса, требует марш-бросков за копейки.

Большинство доставщиков работают как самозанятые, то есть у них нет больничных и отпусков, работодатель не отчисляет за них взносы на пенсию, а значит, в старости им не светит ничего, кроме минималки. Так себе история. Особенно если учесть, что и реальными преимуществами самозанятости курьеры похвастать не могут. Они не могут выбирать клиентов, не могут сами устанавливать стоимость своей работы. Даже выстроить удобный график работы, кто бы что ни говорил, они не имеют возможности. Да, доставщики могут работать только по вечерам, или,  наоборот, утром, или в выходные, но никто не гарантирует им, что в подходящее лично им время будут хорошие заказы, что они вообще будут. Поэтому многие и подписываются на слоты, то есть берут на себя обязательство «быть на линии» сразу 6 или 12 часов при условии, что даже часы простоя им будут оплачены по минимальному тарифу.

По сути, курьерство – это такая масштабная афера, жертвами которой сегодня стали 1,5 миллиона россиян. За отказ от социальных гарантий людям обещают свободу и приличный заработок. На деле же люди не получают ни того, ни другого. Есть только тяжёлый труд в отсутствие какого-либо развития и перспектив. Если не считать перспективу подорванного здоровья, конечно.

Да, на коротких дистанциях такая работа может выручить в трудные времена. Потерял, например, человек работу по специальности, ищет новую, ходит по собеседованиям – почему бы между делом и не поразвозить заказы. Ничего зазорного в этом нет. Любой честный труд заслуживает уважения. В этом смысле совсем неплохо, что есть такие подработки, не требующие особых навыков и вложений. Но курьерство вдолгую – это, конечно, тупик.

Так зачем нам рассказывают сказки про небывалый успех курьеров на рынке труда? Зачем раздраконивают специалистов с образованием, опытом, квалификацией – дескать, не ту они в жизни выбрали дорогу, дескать, зря они, дураки, учились? Зачем вообще стравливают людей? Мне это искренне непонятно. Но результат я вижу. Вижу, как обманывается молодёжь. Как двадцатилетние, заработав благодаря небывалой энергии и богатырскому ещё здоровью, первые «хорошие деньги» в доставке, с нескрываемой жалостью начинают смотреть на сверстников, которые работают после вуза за копейки в школах, больницах, НИИ, редакциях, музеях. Вижу, как злятся начинающие инженеры и педагоги.

Фото: Мобильный репортер / Агентство «Москва»

Но правда в том, что пока одни зарабатывают здесь и сейчас, бездумно расходуя физические ресурсы, по сути, занимая у собственного будущего, другие шаг за шагом, ступенька за ступенькой, пусть медленно, но всё же верно поднимаются наверх. Да, не все так уж продвигаются в карьере: жизнь сложна и многообразна. Но у кого всё же больше шансов на лучшую, более интересную, наполненную смыслом жизнь?

И ещё простой тест. Кто хотел бы, чтобы их собственные дети бросили учебу и пошли в курьеры? Или уже после учёбы свернули с пути профессионального развития? Путь этот долог и труден – это понятно. И кого порой не охватывало отчаяние? Но всё же. Кто обрадуется тому, что сын или дочь выберут развозить пиццу? Не временно, пока не найдется другая работа по профессии, не по выходным, потому что зарплата молодого специалиста мала, а сознательно, потому что так проще и потому что в газетах написали о том, что курьеры по 200 тысяч поднимают. То-то и оно!