История рода фон Мекк
Корни семейства фон Мекк уходят в XV век. Родоначальником принято считать Рейнгольда фон Мекка, который являлся канцлером Силезии. Позже, уже в середине следующего столетия, представители династии обосновались в Лифляндии, получив герб от польского правителя Сигизмунда. В последующие столетия фон Мекки занимали различные важные государственные посты. А после того как Лифляндия по итогам Северной войны отошла к Российской империи, семейство стало служить Санкт-Петербургу.
Одним из самых ярких представителей семейства являлся Карл Фёдорович, родившийся 4 июля 1821 года. Рано лишившись отца и пройдя через нищету, он всё же стал кадетом Института корпуса путей сообщения, который в то время считался военным учебным заведением. Первым его серьёзным проектом стало строительство железной дороги в Смоленской области. Позже он отвечал за участок, связывавший Малоярославец и Бобруйск.
В 1859 году Карл Фёдорович оставил государственную службу. К тому моменту он был в чине инженер-полковника. Но не ушёл из железнодорожного дела. Все свои знания и умения фон Мекк задействовал в предпринимательстве. Тогда Российская империя нуждалась в большом количестве железных дорог. И власти решили привлечь к этому трудоёмкому и финансово затратному делу частные компании. Поскольку Карл Фёдорович пользовался большим авторитетом, ему без проблем удалось получить первый заказ. И в 1860 году он стал подрядчиком по земельным работам на Московско-Троицком железнодорожном участке.
![Карл фон Мекк. Фото: Музей предпринимателей, меценатов и благотворителей](https://s-t-o-l.com//upload/iblock/af0/ozz0u7z6ftsj7o2neukbcilmmgxvnatd.png)
Затем фон Мекк, вступивший в Общество Саратовской железной дороги, был ответственным за возведение линии Москва–Коломна. Несмотря на успех и ввод участка в эксплуатацию через два года, у компании возникли финансовые трудности. Справиться с ними не удалось. И Общество обанкротилось. Однако фон Мекк быстро сориентировался. И присоединился к Обществу Московско-Рязанской железной дороги. Ему поручили строить участок от Коломны до Рязани. Карл Фёдорович справился, значительно улучшив своё финансовое состояние.
Умер Карл Фёдорович рано – в 54 года. Инженера подвело сердце. Похоронили фон Мекка на кладбище Ново-Алексеевского монастыря в Москве.
Его дело продолжили сыновья. Один из них – Николай Карлович – родился 28 апреля 1863 года. Николай получил хорошее образование, однако путь начал с самых низов. И это был его осознанный выбор. Сперва он работал кочегаром, затем помощником машиниста, потом машинистом. Позже дорос до дежурного по станции. При этом он работал не на тех участках, что строил его отец, а на «чужих». И только в 1890 году, пройдя все ступени, фон Мекк вошёл в структуру правления Общества Московско-Рязанской железной дороги. Этот момент стал отправной точкой в деятельности Николая Карловича.